IT之家 2 月 9 日音书，据汽车媒体 AutoCar 今天报说念，好多汽车设计师齐合计，苹果前首席设计官乔纳森 · 伊夫（IT之家注：Jony Ive）2007 年打造的初代 iPhone 改动了手机行业，也促使汽车行业迟缓拥抱大屏、触控，如今这两项工夫险些出目下统统市售汽车中。

不外，当乔纳森参与设计的法拉利首款电动跑车 Luce 今天亮相时，东说念主们却发现这辆车里面配备了广泛实体开关和旋钮，只保留一块中控触屏，与东说念主们设想中的全触控设计进出甚远。

当问及设计想路时，乔纳森 · 伊夫解释说念：“咱们其时为 iPhone 建造触控是为了用创意贬按捺题。这种观点的中枢想路是打造一个通用的界面，既不错当盘算器、键盘，也不错是相机，开云而不是只依赖实体按键”。

他延续说说念：“但我毫不会把触控看成汽车的主要死心形貌。这种操控挨次需要你把视野从说念路上移开，我从来没想过要这样作念，况且这也证据触控屏不适联接为汽车的主要交互形貌”。

当记者问到 Luce 的触控屏与其他车型有何不同、是否与他的想路格格不入时，乔纳森回话：“这车的中控屏确乎能触控，但咱们三想此后行过，将绝大多数操作界面齐用上实体按钮，每一个开关的手感齐是不相似的，因此你调度的时期不需要折腰去看”。

当谈到触控屏、大屏为何成汽车行业“爆款”时，他暗示：“我合计触屏现实上在自后成为了一种前锋。它其时属于其时开始进的工夫，于是厂商就会想‘咱们也需要少量触控’，然后来岁就会酿成‘咱们需要更大的屏幕’，依此类推。但咱们设计汽车内饰的形貌，并不是像曩昔 iPhone 那样去贬责确实的问题”。