2026年2月12日，农历正月十五还没过，车圈就扔下了一颗深水炸弹。

广汽昊铂官宣，旗下旗舰轿车昊铂A800，将成为首批搭载华为乾崑智驾ADS V4.1的车型。

音书一出，我一又友圈里几家新势力的PR提神东说念主，倏得怡悦如鸡。

说真话，华为ADS上车不罕有，问界、智界早就用上了。但此次不通常。此次是“乾崑”，是V4.1，况且是首批上车。这三个词连在一说念，滋味就变了。

这意味着，华为那套堪称“天花板”的智驾系统，运转从“亲犬子”（鸿蒙智行）往外输出了。而广汽，成了第一个“外姓”接盘侠，啊不，是政策配结伙伴。

更狠的是，昊铂A800之前照旧拿到了世界首个“L3级自动驾驶系统”的车型认证。

你品，你细品。

L3的认证履历 + 华为乾崑ADS 4.1的首发搭载。这照旧不是绵薄的“强强勾通”了，这险些是给昊铂A800发了一张在智能驾驶赛说念的“免死金牌”，大要说，一张不错正当“出手脱眼”的临时驾照。

别的车企还在为城区NOA障翳若干个城市、过个复杂路口要不要接受而搜索枯肠时，昊铂A800照旧在接洽“驾驶员失能了，车若何我方安全靠边停”这种高阶问题了。

这什么倡导？相当于别东说念主还在学加减乘除，它照旧运转解微积分了。

华为此次给的ADS 4.1，有几个功能名字起得很是“华为”——直白，且吓东说念主。

比如这个“eAES防夹心”。啥是“夹心”？即是你好好开着车，前车蓦然急刹，后车又跟得太紧，你成了夹心饼干里的奶油，进退失踞。

平凡AEB（自动迫切制动）只管前边不管后头，真被追尾了也没辙。华为这个“防夹心”，别传能玄虚判断前后附近的风险，不仅防撞前车，还能在可能被后车爆菊的时候，自动寻找逃生空间。

这功能，险些即是为国内这种“加塞成风、跟车贴脸”的路况量身定作念的。实用性拉满。

再比如“驾驶员失能靠边停”。这个名字听起来就很有安全感。开车突发疾病、昏迷，大要……嗯，某些不可刻画的原因导致无法驾驶，车子能我方监测到，然后掀开双闪，安稳地停到路边安全区域。

这照旧超出了“援助驾驶”的限度，有点“看管天神”那味儿了。天然咱们但愿永恒用不上这功能，但它存在，即是一颗宽心丸。

还有“出手实时提示”。这个看似基础，但很紧要。许多车的出手检测要么太敏锐（摸个标的盘换个姿势就哔哔叫），要么太笨拙（手离开半天了才提示）。

华为这套，别传是结合了电容感应和扭矩感应，更像一个老司机坐在副驾，能分别你是一刹减弱照旧的确撒手不管了。提示的时机和样式，会更恰当东说念主性。

聊完技艺，咱们再来聊聊形式。

广汽和华为此次配合，开释的信号比技艺自身更值得玩味。

尽人皆知，广汽之前和华为的配合模式是“HI模式”（Huawei Inside），即是华为提供全栈处理决议。但其后，广汽以为“灵魂”要掌持在我方手里，两边配合一度变得很高明。

p>而此次昊铂A800搭载乾崑ADS，显然是一种更天真、更深刻的“零部件供应商”模式。广汽要的是华为最顶尖的智驾“大脑”，开云体育app但车身、底盘、三电、座舱这些“躯干”，照旧我方说了算。

这说明什么？说明在十足的技艺代差眼前，所谓的“灵魂论”是不错协调的。大要说，真确的灵魂是玄虚体验，而不是死磕某一个技艺必须自研。

丰田用爱信变速箱，大师用博世ESP，没东说念主说它们没灵魂。到了智能电车时期，用华为最佳的智驾系统，若何就成“出卖灵魂”了？

这恰正是广汽机灵的处所。在自研智驾追逐尚需时日的情况下，径直用上顶级外助，快速补皆最大短板，把居品力顶到第一梯队。先把商场的山头占下来，再说以后的事。

这操作，比某些明明实力不济、却非要闭门觅句，成果作念出来的智驾像“驾校外行”的品牌，要求实得多。

那么，昊铂A800配上华为乾崑ADS 4.1，就寰宇无敌了吗？

天然不是。

领先，硬件老本笃定低不了。华为这套系统，传感器阵列（激光雷达、毫米波雷达、录像头）都是顶配，这些最终都会体当今车价上。昊铂A800定位蓝本即是高端轿车，价钱思必不会太“亲民”。

其次，软件才智的上限是华为给的，但软件与车辆机械教授的匹配调校，才是真确锻练广汽功底的处所。

p>这就好比给了你一副世界顶级的跑鞋（华为ADS），但你我方跑步的姿势、体能、节拍（车辆底盘反应、线控精度、系统集成），能不成跟上跑鞋的性能，是另一趟事。

别到时候，系统算出了最优避障旅途，成果底盘反应慢半拍，大要刹车力度不够线性，那体验就得打折。这部分“脏活累活”，华为可不会全包，得看广汽的工程师团队。

终末，亦然最弱点的少量：L3级认证，不等于你能在职何处所都用L3。

它是有ODD（假想运行域）截至的，比如特定的高速公路、天气条目、时辰段。出了这个圈，包袱主体照旧驾驶员。如何让用户理解雄厚并遵从这些范畴，而不是拿到“L3认证”就以为不错全程睡大觉，是个雄壮的熏陶和法律挑战。

但不管如何，昊铂A800这一步，算是把国内智能驾驶的“武备竞赛”推到了一个新高度。

昔时寰球比算力、比芯片、比激光雷达数目，若干有点画饼果腹。当今，径直亮出“L3认证”+“华为乾崑首发”的王炸组合，把竞争拉到了“规矩准入”和“顶级系统落地”的实战层面。

这关于破费者天然是善事。咱们终于无须再听那些“期货功能”、“来岁OTA”的画饼了，而是能看到实着实在的、有规矩背书的更高阶智能驾驶居品开赴。

压力，当今完全来到了其他一线品牌这边。

蔚来的全域领航援助，小鹏的XNGP，理思的AD Max，还有比亚迪那艰深的“天神之眼”高阶智驾，你们盘算什么时候，也去拿一张属于我方的“L3级”身份证呢？

2026年的车市开场戏就这样刺激，看来本年，注定又是智能驾驶刺刀见红的一年。昊铂A800这只“头雁”，能不成带着广汽的智能高端梦真确飞起来，咱们拭目而待。

但有少量不错笃定：手里莫得点真·硬核智驾技艺的玩家，本年的日子，就怕要更痛心了。